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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 20 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 2 間會議室
- 機場接駁車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 會議室
- 禮賓服務
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
- 獨立浴室
- 電視
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 阿爾尼諾游泳池 (2.3 公里)
- 薄荷島國家博物館 (2.6 公里)
- 聖荷西大教堂 (2.6 公里)
- 塔比拉蘭碼頭 (2.7 公里)
- Spanish Belfry (5.9 公里)
商品訊息特點
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打非住不可入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商飯店時報【鄭淑芳╱台北報導】
3D列印機雖然已經問市很久，但是給人的印象，卻依然是「高科技有餘，人性化不足」，但透過新創，現在3D列印也可以好簡單。由科技部TIEC（台灣創新創業中心）輔導的新創公司AIO Robotics，新推一款全球首創內二度蜜月建軟體，可以一機四用（含掃描、拷貝、列印、傳真）的3D列印機ZEUS，改寫的3D列印給人的冰冷形象。
說起開發這台3D列印機ZEUS的源起，就不得不提及AIO Robotics兩大創辦人張津愷和Jens Windau。
因為不「優」的3D列印機使用經驗，讓他們極為苦惱，為了讓研究更為順手，於是他們時來興起，決定將研究機器人專題使用的照相3D掃描和雷射3D掃描技術，用在3D列印機上。
張津愷說，既然這兩種技術可以讓機器人學會踢足球，還可以在南加大校園中自由行駛，若將這兩個技術導入3D列印機中，應該也可以讓3D列印機可以全自動的供3D拷貝和傳真的服務，就麼一轉念，就促成了ZEUS新機的誕生。
張津愷說，目前市面上常見的3D列印機，在使用前除須安裝軟體、校準機器外，還要做一系列繁瑣的設定。但是已內建軟體的ZEUS，因已採用全自動化設計，使用者只要插上電，按下自己想要選擇的功能，機器就會開始運作，既不須安裝軟體、校準，更不用和電腦連線，同時上面還配備了7吋的觸控螢幕，讓初學者一看就可以輕鬆上手。
「科技始終來自於人性」的想法，讓AIO Robotics初試啼聲就廣獲好評，去年營業額達90萬美元，全年出貨量約為500台。
雖然銷量成長可期，但是創業依然惟艱，尤其對手頭並不充裕的年輕人。張津愷指出，受限於現金流吃緊，應收帳款被迫必須壓低在40天內，為爭取時效，只得採用空運配送，若手頭上現金較為充裕，也許可以將應收帳款期限拉長到90天，改採海運以降低成本。
為了讓募資更為順利，AIO Robotics還特別找上了科技部TIEC（台灣創新創業中心）幫忙，TIEC還特別安排兩位財務專家前來幫忙，此外，也介紹了「工研新創協會天使基金」與AIO Robotics洽談，希望可以早日讓資金水到渠成，圓早日量產的美夢。
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